• 康眾商寶國:生態體系初現,修配將迎來高度融合

    acqiche AC汽車 2018-09-20 09:03:40

    在阿里、汽車超人、康眾共同組建新公司后,整個后市場對于三方合作產生了濃厚興趣。然而,除去8月23日金固股份發布的公告,三方對于此次合作并未透露過多細節。

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    近年來,隨著政策的不斷調整,汽車后市場這一原本缺乏規范性的市場面臨著極大沖擊,對于老一輩的從業者,還面臨著接班難的問題。

    當然,這是一個優勝劣汰的過程,對于供應鏈服務企業來說,在這一階段做好準備,駛過暴風期,將迎來更為廣闊的海域。

    日前,AC汽車與新公司CEO、康眾汽配創始人兼CEO商寶國進行了獨家對話,結合他此前在上海交大汽車連鎖經營EMBA總裁班上的授課內容,AC汽車梳理了康眾與阿里、汽車超人合作的詳情。

    新公司接下來會如何做,是否能帶動汽車后市場的轉型升級?

    整合并購是常態

    在AC汽車日前編譯的麥肯錫權威報告:2030年汽車后市場將迎來巨變(上)中,揭露了汽車后市場的十大發展趨勢,其中一個趨勢是行業的整合速度將加快。一個典型的例子是,美國4大配件分銷商占據了50%左右的市場份額。而在過去5年,北美汽車后市場發生了近600起并購交易,其中,整合意愿最為強烈的當屬配件供應鏈領域。

    據商寶國透露,康眾在發展過程中,已經有過合并相同屬性公司的經歷,而這樣的合并或并購,在國內外都屢見不鮮。事實上,就在8月28日,康眾與大同亞之峰汽貿有限公司完成了合并簽約,此次全資并購將推動康眾在山西市場的發展。

    對于此次三方合作,商寶國表示合作并不是資本收并購,而是一種業務資源的整合。在金固股份的公告發布當天,商寶國對AC汽車說:“康眾的發展重點會放在網點快速拓展,然后會增加品類,油品輪胎等業務會整合到一起。其實我們全車件產品正在設計,只是還沒啟動。”

    在后續發展中,康眾將會繼續并購行動,主要從兩方面對目標公司作考量,一是具有特殊專業性的公司,二是在區域具有足夠客戶群體的公司。對于康眾來說,人才、團隊建設、市場影響力都是重點考慮因素,不僅僅是庫存。“與康眾體系完美搭配,在某些區域可以互補的公司,是康眾最優先選擇的對象。”

    據商寶國透露,未來將加速輪胎線下配送體系的建設,不排除收購或與部分優質輪胎經銷商合作的可能。這將是新公司在配件品類上的新方向。

    估值高于公告數據

    根據金固股份的公告,經特維輪與阿里、康眾等協商,康眾在增資前的估值初步確定為人民幣13.66億元,新公司初步估值約為人民幣5.85億元,阿里將現金投入人民幣16億元(或等值美元)。

    對于康眾的具體估值,商寶國表示,雖然無法透露具體數據,但比公告上的數據高很多,康眾的早期股東對于這一估值也很滿意。

    事實上,從去年9月份開始,康眾就和阿里進行接觸洽談,花了大量時間進行磨合與交流,探討未來業務模型,估值只是其中一項。

    商寶國認為,估值只是一方面,公司的健康度、資金保障、業務模型等是他更為關注的。“我希望在后市場把一件事情做好,這需要多方資源的支持和融合,因為后市場生態太過復雜,需要的資源也很多。”

    數據顯示,截至2017年12月31日,康眾資產總額96,300.24萬元,負債總額23,143.88萬元,凈資產73,156.35萬元,營業收入127,507.99萬元,利潤總額-984.22萬元,凈利潤-731.70萬元,另外還包括570多直營門店和上千名員工。

    商寶國認為,在規范化的前提下給出這樣的數據,證明康眾這幾年一直處于健康發展狀態,贏得了投資人的認可。

    總體來看,阿里和天貓汽車業務(除車品)營業額,加上康眾和汽車超人供應鏈業務,很快將達到200億元的銷售規模,在汽車后市場的體量已經不容小覷。

    修配融合將是未來重點

    在今年7月份AC汽車EMBA的課堂上,商寶國就強調康眾的定位是汽配供應鏈專業服務商,而非經銷商。除了產品交易本身,還在供應鏈鏈條上提供信息、資金(賬期和結算)、倉儲物流等服務。

    商寶國認為,供應鏈服務分三大塊,分別是交易、交付和交互。在交付層面,分為及時交付和準時交付兩種類別。易損件需要及時交付,滿足非預測性的訂單需求,所以康眾建立了倉庫-Hub-衛星店的網絡體系。而在交互層面,康眾為維修廠提供技術、培訓等方面的支持。

    在三方合作之后,新公司的客戶仍然以維修廠為主。以維修廠為中心,圍繞他們建立大生態體系,天貓車站就是生態中的一環。

    “天貓和淘寶的后市場運營權將交到新公司,我們要幫助平臺上1.4億車主找到更加優質的維修廠。車主會被推薦更規范、更有品質的維修廠。未來3-5年之內,新公司會在全國發展3萬家左右的天貓車站維修廠。”

    據了解,天貓車站的定位就是讓更多維修廠能和線上連接,實現在線化和數字化,這其中離不開門店管理系統的開發和推廣運用。

    康眾從2012年就開始打造自己的IT系統,并在2015年合資成立江蘇愛福路汽車科技有限公司,推出F6汽車科技維修SaaS云平臺。通過IT系統的打造,康眾逐漸往“輕交易、重交付”方向發展,從線上線下一起發力,提升供應鏈效率、降低供應鏈上下游的交易成本。

    在商寶國看來,維修廠對配件的需求,在一定時間段內相對穩定(服務周邊的車型穩定,進廠臺次穩定),通過F6等SaaS門店管理系統實現數據化,供應鏈企業的每個衛星店/網點根據周邊服務的維修廠數量,提前做好配件SKU備貨,甚至部分配件可以提前放在維修廠,以解決及時交付問題。

    在以上各體系的協同效應下,由供應鏈、金融系統、品牌、技術等組成的后市場生態初步露出水面,而商寶國在EMBA課程分享時提出的“修配融合”概念,將在這樣的生態體系下成為可能。天貓車站和F6系統相結合,可以幫助維修廠轉型升級,降低供應鏈成本,促進供應鏈更為高效。

    “未來3-5年修配高度融合后,這個市場將發生劇烈變化。”

    商寶國認為,在配件領域,專業化是未來的一個方向,比如將某個系統做成專業化的產品服務包。隨著類似康眾這樣做終端的企業越來越多,需要更多的上游品類管理商。

    在今年7月份AC汽車“B計劃:從供應鏈到價值鏈”論壇的圓桌上,多位嘉賓也探討過專項品類經銷商在未來市場上的可能性。大家一致認為未來終端客戶在技術、運營、營銷等專業性方面需要支持,這給專項品類管理商帶來了機會。

    事實上,康眾從最早“快速、準確、全系列”的角度出發,從頻次高、多SKU的品類入手,逐步豐富SKU,目前已經集成8大品類供應商。商寶國表示,康眾在未來發展的過程中,需要大量的上游品類管理,所以未來還會將更多的品類管理商引入這一平臺。

    新公司的目標是,到2021年之前,在全國布置2000個供應鏈的前置服務網點,通過2000個服務網點支持超過10萬家維修廠的配件供應鏈需求。同時將產品滿足率提高到90%以上,整體做到全品類。未來,以“專修”為方向做供應鏈解決方案,將是新公司的新課題。

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